电机的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，这些说的是电机标称功率大小，理论上，根据牛顿第二定律，功率P=作用力F*速度V，在保持电机输出扭力一定前提下，要想提高电机转速，需要加大电机功率，所以电机功率越高，电动车原装上也会跑得越快，当然这个是在电池供应电能要能满足的前提下来实现的。

   虽然每种车子因为效率，载重，胎压，风阻有差异，但是在电机功率确定下，这部电动车能跑的极速也基本上可以确定下来的，比如800W的电机，车子大概能跑40公里/小时的速度；1000W大概可以跑45公里/小时，1200W约48公里/小时，而1500W能跑52公里/小时左右，2KW的可以上58公里/小时，3KW的，上65公里/小时以上没有问题。

   电机功率=电机电压*电机电流，在电池电压不变前提下，电机绕组能承受的最大电流越高，电机的功率会越大，而电机电流大，意味着发热量也会大，所以要求线径要粗，线总长要短，才可能让内阻减少，这样才可以通过大电流，因此电机功率大，一般线都会比功率小的线粗一点。一个好的电机，应该是在满足电压和功率前提下，发热量越少效率越高。

   电机有时候光看标称功率也会误导人，磁钢高度是一个比较重要的数据，磁钢体积大，决定了磁能体积更高，一般电动车用的电机，磁钢厚度是3毫米，宽度也只有13.65和14.2这两种规格，而磁钢高度越高，决定了磁能体积越大，电机功率发挥的空间也会越大。实际市场上大多数800W和1000W电机的磁钢高度都是30H的，两者扭矩相差并不大，而如果是1000W30H的电机，和1000W35H的电机想比，35H的会扭矩大很多，改装起来电压升高的余地也大很多。常跑高速35H的会省电，而如果你常跑低速30H的能跑更远路程。

   如果增加匝数，让每个槽进入的匝数越多，同样可以让多条细线通过大电流，但是匝数增加，反电动势也会变大，在电压没有增加情况下，电流反而会减少。满槽率高，磁钢宽度大，而且硅钢片薄而标号小，往往电机功率就比较大。电机功率要大，通过电流要高，加粗了线圈，匝数也会对应减少，长度会变短，内阻会减少，加高磁钢，变相让定子高度增加，反过来让线圈变长，抵消了匝数减少带来的影响。线圈长度不变，但是面积加大了，散热效果也会变好了。这样电机功率上去了，温度还能平衡好。

   虽然大家很多人都喜欢功率大点的电机，但是电机功率大了，也会消耗更多的电能，这时候要求控制器和电瓶容量都要增加，目前电动自行车国标要求电机功率不能超过400W，你改大了也无法上路行驶，属于超标改装了。

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